（Blade Electric Vehicles，简称BEV），它是完全由可充电电池（如铅酸电池、镍锂电池、镍氢电池或锂离子电池）供给动力源的轿车。经过电池向电机供给电能，驱动电动机作业，然后推进轿车行进。即纯电动轿车的电动机相当于传统轿车的发动机，蓄电池相当于本来的油箱。

　　由工业和信息化部发布的数据可知，2014年我国新能源轿车出产78499辆，出售74763辆，比2013年别离增加3．5倍和3．2倍。其间纯电动轿车产销别离为48605辆和45048辆，比2013年别离增加2．4倍和2．1倍；插电式混合动力轿车产销别离完结29894辆和29715辆，比2013年别离增加8．1倍和8．8倍。

　　2015年，新能源轿车产量达340 471辆，销量331 092辆，同比别离增加3．3倍和3．4倍。其间，纯电动车型产销量别离为254 633辆和24 782辆，同比别离增加4．2倍和4．5倍；插电式混合动力车型产销量别离为85 838辆和83 610辆，同比别离增加1．9倍和1．8倍。

　　2016年，新能源轿车出产51．7万辆，出售50．7万辆，同比别离增加51．7％和53％。其间纯电动轿车产销量别离为41．7万辆和40．9万辆，同比别离增加63．9％和65．1％；插电式混合动力轿车产销量别离为9．9万辆和9．8万辆，同比别离增加15．7％和17．1％。纯电动轿车一直是新能源轿车产销主力军，销量占比超越80％。

　　2017年，新能源轿车产销量别离为79．4万辆和77．7万辆，同比别离增加53．8％和53．3％。其间，纯电动轿车产销量别离为66．7万辆和65．2万辆，同比别离增加59．8％和59．6％；插电式混合动力轿车产销量别离为12．8万辆和12．4万辆，同比别离增加28．5％和26．9％。

　　这说明关于一般顾客，跟着他们关于日子质量的高要求，也开端重视纯电动轿车这一绿色出行的产品。

　　纯电动轿车的开展不仅为现已老练的轿车商场注入新的生机，更是引导了一种新的日子方法和出行方法。跟着人们消费认识日趋理性，顾客寻求的更多的是一种体会、感官精力的享用。纯电动轿车在供给已有的轿车功能之外，更表现了购买者的一种对环境友好、尽力改善环境的日子态度，这也是纯电动轿车具有商场的一个重要原因。再者，跟着城镇化的开展，交通网线的铺设现已日趋兴旺和完善，而城市中日渐饱满的轿车数量带来的是交通拥堵的现象，轿车远没有发挥该有的速度体会，走走停停，非常耗油，人们更多地是驾车在周边行进，路程很短。比较之下，纯电动轿车更适合在城市中行进。现在越来越多的“90”后成为消费的主力，他们寻求别致、特性，纯电动轿车作为新式产品关于他们也存在着吸引力。

　　比较于国际闻名轿车制造商对纯电动轿车的积极响应，我国自主品牌的民营企业走在了纯电动轿车立异的前列。例如，比亚迪的插电混合电动车“秦”在2014年1～9月领跑纯电动轿车商场，康迪与杭州政府协作推出“微公交”的纯电动轿车推行方案，雷丁作为国内高端自主研制电动轿车品牌也在致力于做“人人都买得起的纯电动轿车”，等等。2014年12月，国有企业中北汽也推出了能够续航200 km的纯电动轿车系列，企业对纯电动轿车的大力推行和购买者的热捧离不开当地政府的巨额补助，这是乘用电动轿车热销的首要动力。

　　目前我国纯电动轿车的研制首要会集在整车总安置、系统集成操控、电动机及其操控器、电池及其办理等方面。纯电动客车的研制首推北京理工大学科研团队，其开发的动力系统在国内处于职业领先地位。纯电动乘用车有多家企业单位进行了研制作业，如比亚迪、春风、时风等。经过国内整车和电池相关厂商、高校和研讨单位的共同尽力，纯电动客车运用的锂离子蓄电池的技能日趋老练，根本能够比美国际先进水平；而在纯电动乘用车方面，跟着磷酸铁锂电池等技能的改善，纯电动轿车产业向着商场化、产业化的方向迅速开展。