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　　交通运输部于2021年2月10日同意发布了修订后的引荐性职业规范《城市公共汽电车驾驭员操作规范》（JT/T 934-2021），自2021年5月1日起施行。

　　《城市公共汽电车驾驭员操作规范》（JT/T 934-2014）于2014年12月12日发布，2015年4月5日施行。该规范初次规矩了城市公共汽电车驾驭员行车预备、运转服务、安全驾驭、节能驾驭、收车后查看以及突发事情的处置等根本程序和要求。该规范的拟定关于规范城市公共汽电车驾驭员的操作，进步城市公共汽电车的运营安全和服务水平起到了活跃的促进作用。

　　近年来，公交职业活跃贯彻落实国家新动力轿车发展战略，公交车辆的动力结构产生了巨大的改变，新动力车辆在公交车中的份额不断上升，2019年全国新动力轿车运营车辆数占公共汽电车运营总数已达到59.10%。为合理运用节省资源，全面进步轿车驾驭员的节能认识与操作水平，公交职业大力推广轿车驾驭节能操作法。原规范短少纯电动公共轿车驾驭操作、节能驾驭的相关要求，为习惯形势发展要求，交通运输部安排完成了《城市公共汽电车驾驭员操作规范》（JT/T 934-2014）的修订作业。

　　本规范的修订、发布与施行，将进一步规范城市公共汽电车驾驭员的一般要求、行车服务、运转服务、安全驾驭、收车后查看以及应急处置，规范添加了电动公共轿车的相关要求，提出了节能驾驭的操作要求，关于进步城市公共汽电车的运营安全、服务水平和节能水平供给了重要技能支撑，促进大众更多地挑选公交出行，能够产生较为明显的社会经济效益。

　　本规范是在2014版基础上的修订与完善，对原规范首要进行了9个方面的修订。首要修订内容为：

　　1. 一般要求。为进步公共汽电车驾驭员的根本素质，对原规范的一般要求部分进行了细化。本规范首要添加了驾驭员职业资格要求，添加了驾驭员岗前训练的要求，添加了经过定时体检、出车前经过酒精测验的要求，添加了电动公共轿车驾驭员的要求，添加了节能驾驭操作的要求。

　　2. 行车预备。考虑到驾驭员的作业责任和技能水平，及时发现扫除安全隐患的要求过高，因而将原规范规矩的“应进行车辆安全检视，及时发现扫除安全隐患”修改为“应进行车辆安全检视，发现问题及时报修。”

　　车辆安全设备应契合《城市公共汽电车车辆专用安全设备技能要求》（JT/T 1240）的要求，并与《城市公共汽电车车辆专用安全设备技能要求》（JT/T1240）中“应急锤”的表述相共同，因而将原规范中的“逃生锤”修改为“应急锤”。

　　因为城市公共汽电车的动力结构产生了改变，添加了电动公共轿车，在“保证燃料足够”的基础上，本规范添加了“保证电量足够”的要求。

　　现在，除智能调度体系外，城市公共汽电车的智能体系还包含车载监控、智能报站、辅佐驾驭体系等。用“智能体系”指代“智能调度体系”现已不达时宜，存在概念混杂，因而，将原规范中的“智能体系”修改为“智能调度体系”。

　　冬季冰冷区域，仅需将车上前风挡及影响安全视野部位的霜雪铲除即可保证行车安全，无需将车上的悉数霜雪铲除。因而，本规范限制了应铲除霜雪的车上部位。

　　3. 运转服务。“车辆起步前应留意调查车辆四周及车内乘客动态”是保证运转安全的一项重要内容，因而本规范添加了该要求。

　　《城市公共轿车和电车客运办理规矩》（中华人民共和国交通运输部令2017年第5号）清晰提出“不得滞站揽客、追抢客源”的要求。因而，本规范添加了不起滞站揽客、追抢客源的要求

　　针对有驾驭员长期占用其他社会车道，形成公交专用道路途资源糟蹋的状况，添加了“在施划公交专用道的路段，应运用公交专用道行进，不宜长期占用其他社会车道”的规矩。

　　考虑到经过技能晋级，现在现已不存在报站器、动态显示屏等设备一起报站时，内容不共同的状况，因而删除了原规范规矩的“报站器、动态显示屏等设备一起报站时，其内容应共同”的要求。依据《城市公共汽电车客运服务规范》（GB/T 22484—2016），出站时应向乘客报下一站站名的要求，因而本规范添加了无人售票车辆，预告下一站站名的要求。

　　因为在车辆起动、转弯、进出站和遇特别乘客搭车时，依照规矩运用的是提示乘客留意安全的用语，而不是宣扬用语，所以将原规范“宣扬和提示用语”修改为“提示用语”。

　　考虑到付出车票方式的多样，将原规范“提示乘客刷卡、投币、购票”修改为“提示乘客出示证、卡和购票（刷卡、投币等）”。添加了提示乘客礼让好老、幼、病、残、孕等需求协助的乘客的要求，要求愈加全面。

　　为便利站台候车乘客上车，结合运营实践，比较原规范添加了“第三辆及今后车辆应履行二次进站”的要求。

　　原规范规矩“间隔马路边石最远不超越80～100cm”。车辆间隔站台的间隔太远，一方面影响乘客搭车的快捷性，另一方面也带来安全隐患。根据提高公交运营服务水平的考虑，将本规范的要求修改为“车辆轮胎外侧间隔路缘石外缘宜控制在80cm以内”。

　　考虑到全国规模内公交车辆的空调技能条件，现在很难做到“保证车厢内的适合温度”，所以删除了原规范中的该条规矩。一起，“应依据气候改变，开关车辆制冷、供暖或换气设备”会导致驾驭员在车厢温度调理上个人主观性过强，短少清晰的要求，所以在本规范中修改为“应依照对外服务许诺，开关车辆制冷、供暖或换气设备”。

　　4. 安全驾驭。因为让车时让道会带来必定的安全隐患。因而，将原规范中的“让车时应让道减速”修改为“让车时应减速”。

　　考虑到应减速慢行的状况下，“提示乘客留意搭车安全”会影响驾驭员集中精力驾驭，继而影响驾驭安全，所以删除了原规范规矩的“提示乘客留意搭车安全”。

　　因为不同厂家、类型的公交车的涉水才能不同，将原规范规矩“的遇积水路面，水情不明和积水深度即将超越车轮半径时，不该经过”修改为“遇积水路面，应视情择地靠边泊车，或按规矩路段绕行”。

　　考虑到发现异响、异味或其他异常状况可能会严重影响运营安全，所以将原规范规矩的“应就近安全泊车查验”修改为“应立即安全泊车查验”。

　　跟着乘客对城市公共汽电车服务水平要求的不断提高，对驾驭平稳性的要求也应不断进步，因而添加了平稳驾驭的要求。

　　将“发现车内吸烟、肢体伸出窗外、乱扔废弃物等违背搭车规矩的行为，应予以劝止和阻止”修改为“发现车内吸烟、肢体伸出窗外、乱扔废弃物等违背搭车规矩的行为，应予以提示和劝止”。一方面考虑到调和的车厢气氛，驾驭员应在发现这种状况时给与提示；另一方面，考虑到驾驭员的作业性质，只能劝止，不必定能阻止乘客此类行为。

　　现在，电动公共轿车数量激增，在城市公共汽电车数量的占比不断添加，因而，比较原规范，本规范添加了电动公共轿车行进的安全操作要求。

　　原规范规矩的“电车在雨天行车时，应采纳办法防止漏电伤人。”超出了无轨电车驾驭员的技能水平和责任规模，所以本规范删除了该条要求。

　　5. 收车后查看。查看车辆燃油（气）储量、电动公共轿车及时弥补电量是城市公共汽电车驾驭员收车后查看的一项重要作业内容，所以比较原规范，本规范添加该要求。

　　跟着公共汽电车车辆的更新晋级，现在很少存在需求在冬季去除油门线及气包附着冰雪的公共汽电车车辆。所以，本规范删除了原规范去除油门线及气包附着冰雪的要求。

　　“安全检视”是城市公共汽电车驾驭员收车后查看的一项重要作业内容，所以本规范添加了安全检视的要求。保证车辆停放安满是驾驭员收车后操作的一项重要内容，本规范添加了保证车辆停放安全的要求。

　　6. 应急处置。将本章由原规范中的“突发事情的处置”修改为“应急处置”。比较“突发事情的处置”，“应急处置”的表述愈加规范，一起也和《城市公共汽电车应急处置根本操作规程》（JT/T 999）坚持联接。

　　因为《城市公共汽电车应急处置根本操作规程》（JT/T 999-2015）现已规矩了治安事情、公共安全事情等突发事情、恶劣气候和自然灾害时等时的应急处置要求。所以，比较原规范，本规范添加了引证规范《城市公共汽电车应急处置根本操作规程》（JT/T 999），删除了原规范中的部分要求。

　　修改了车辆产生冒烟、漏电事端时的处置要求。将“应立即泊车”修改为“应立即安全泊车，条件答应尽量靠边泊车” 比较原规范，该要求充分考虑了泊车的安全性。

　　7. 附录A车辆日常保护内容和要求。电动公共轿车和传统公交车（燃油、燃气公交车）的日常保护有较大差异。所以在本规范的附录A中添加了纯电动公共轿车出车前、行车中和收车后车辆日常保护的有关内容和要求，添加了出车前的车容车貌、车载灭火器、应急锤的日常保护要求。

　　8. 附录B公共汽电车节能驾驭操作要求。现在，节能驾驭操作现已成为城市公共汽电车驾驭员有必要把握的操作技能，所以本规范添加该附录。

　　9. 附录C电动公共轿车安全操作要求。因为电动公共轿车的数量激增，而电动公共轿车的安全操作和传统公交车（燃油、燃气公交车）有较大不同，所以添加了附录C 电动公共轿车安全操作要求。（全国城市客运规范化技能委员会供稿，文稿撰写吴玉荣）