您好，感谢约请，您说的内燃机车（俗称猪头）应该是跨过号机车，它是我国铁路春风11G型（跨过）内燃机车，是铁路上运用的双机重联准高速柴油机车车型，由江苏的戚墅堰机车车辆厂制作。

　　这是2003年戚墅堰机车车辆厂为完结铁路第五次大提速的提速机车的研发使命，在原春风11型机车的基础上研发了春风11G型柴油机车，车型代号DF11G。铁道部其时正在宣扬“铁路跨过式开展”的标语，因而在每台春风11G型机车车身上都有“跨过”字样的标志。

　　至于说为什么俗称猪头，方才现已说了，这是铁路第五次大提速的提速机车，第五次大提速的一个标志性事情便是新增开19对Z字头一站直达特快列车，选用追寻连发方法，发车间隔时间仅7分钟。其时首要会集在京沪线对（含去天津一对），杭州、姑苏、扬州、南京、合肥各一对，车次都是“Z”字头，还有一个泰州的特快在徐州跟这些车集合，泰州这个领头，在山东、河北境内就有1个多小时，满是这个车北上的画面，局面真是蔚为壮观！很多列车为此都要停在某一个小站待避。

　　“猪头”汉语拼音缩写是“ZT，第五次大提速开行的是直达特快，简称直特，拼音缩写第一个也是“ZT”而其车头外形形象又酷似一只猪，故得名。

　　2007年4月18日我国铁路第六次大提速，春风11G型机车担任牵引的北京至福州2300公里直达列车再次改写了最长运转区间的纪录。

　　2008年今后，京沪线上一些直特被迫车组替代，还有一些直特线路由于电气化改造完结，运用了电力机车牵引，那么这些跨过号机车就调往其他线路牵引列车了，首要仍是Z字头列车。这儿还有一个原因便是他的技术参数，下面会介绍。

　　春风11G型机车选用双机组合式，由两台结构相同的单节机车重联组成一组，单节机车选用单司机室，机车走行部与春风11型机车相同。

　　选用双机重联形式，装用16V280ZJA型柴油机，选用了由瑞士ABB公司进口的涡轮增压器，柴油机装车功率2×3610 kW。

　　机车总重2×138吨，机车标称功率2×3,040千瓦，最高时速为170千米/小时，轴式2×(Co-Co)，轴重23吨。牵引18-20节客车在千分之三坡道上速度可达160 km/h。

　　选用永济电机厂制作的JF204D型三相沟通同步发电机，6台并联运转的ZD106E型4极串励直流牵引电动机。

　　具有向列车供电功用（机供），机车装有辅佐柴油机及发电机，选用了德国MTU公司的供电柴油机，合作供电发电机，最大供电功率2×400 kW，有两种不同的向客车供电制式，开始为AC 380V供电制式，2004年2月完结DC 600V供电制式的改善规划。

　　在牵引20节客车运转速度160 km/h时仍有0.0245 m/s2的剩下加速度；机车可靠性进步。

　　选用流线型头型，降低了与邻车交会时的空气压力波，具有标准化驾驶台，管路规范化。