依据我国工程机械工业协会数据显现，国内工程机械主要产品保有量近千万台，并以每年超40万台的速度增加。现在，大部分工程机械产品的动力来历还是以柴油机为主，污染严峻、噪音大、维修保养本钱高，不只给环境形成担负，经济性也有待进步。

　　在国家“双碳”战略方针的指引下，电动化引领的新动力革新现已快速从乘用车范畴席卷至商用车以及工程机械范畴。

　　2020年，启源芯动力首先联合主机厂完结了国内第一批商业化电动装载机的落地。这一更清洁、更高效、更绿色的解决计划受到了用户的广泛好评。

　　跟着电动装载机的推广运用，不只作业环境大大改进，冲鼻的尾气也消失不见了。与此一起，电动装载机在初始置办本钱、补能功率等方面还存在着很大的优化空间。

　　为了更好地服务用户，启源芯动力学习了公司创始的重卡“车电别离”形式的成功经验，正式推出首款针对工程机械的车储共用电池体系，可充可换可晋级，助力工程机械职业清洁化、高科技化开展，敞开工程机械电动化2.0年代！

　　启源芯动力自研的工程机械车储共用电池体系是现在职业界最大的单体电池PACK，由高能量密度电池模组、工程机械专用PACK结构、立式热办理机组和一体式高压盒组成。体系电量高达284kWh。

　　相较于职业惯例电池，启源芯动力车储共用电池体系具有高度模块化、高效热办理、高可靠性、车储一体等多重优势。

　　高度模块化，经过一体化体系布局，线%，电池体系稳定性大幅进步，安装工时缩短60%，保护保养省心省力；

　　高效热办理，选用集中式热办理计划，立异立式水冷机组，可完结-35℃—65℃宽温度作业区间，职业创始双循环刚性液冷板，有用散热功率进步20%；

　　高可靠性，选用电池及机身一体化结构设计理念，装备长寿数电芯，体系寿数进步50%，经久耐用；

　　车储一体，搭载规范模组，可与商用车模组互通互用，降造本钱；搁置或退役电池可直接参加工商业储能和移动储能，进步电池全生命周期经济收益。

　　2018年，启源创始重卡“车电别离”形式，破解“路程焦虑”，敏捷翻开换电重卡蓝海商场。车储共用电池体系的开发运用，将车电别离形式初次运用在工程机械范畴，为用户带来更方便、更安全、更经济、更智能的产品体会。

　　其一，更方便。工程机械车储共用电池体系支撑充换一体，宜充则充，宜换则换，灵敏习惯各场景补能需求，快速换电比加油更便利；

　　其二，更安全。经过电池办理渠道对每一块电池进行一致监管与保养，有用延伸动力电池寿数，一起用户无需忧虑电池的安全和衰减问题；

　　其三，更经济。选用车电别离形式，下降一次性购机本钱，相较于同类型燃油机械产品，归纳经济性节约50%；搁置电池还可用于储能及梯次运用，用户、运用方、“电池银行”均获益；

　　其四，更智能。经过对电池的集群办理，启源将电池精准匹配不同运用场景，全程智能管控，让用户安心享用才智服务。

　　假如将电动装载机比作一个乐高模型的话，电池体系更像是一个魔方巨细的能量块，稳稳地与装载机连接成一个全体，一起能够完结方便替换。凭仗技能和商业形式的立异，启源芯动力车储共用电池体系将为用户带来更方便、更经济、更省心的解决计划。

　　电池体系支撑跨品牌、跨机型运用及流转，全方位打通车储共用生态。现在，该体系已完结在晋工、博雷顿等电动装载机上的搭载运用，适配重卡的车储共用电池体系也行将推出。

　　在“让交通更绿色，让日子更夸姣”的任务引领下，启源芯动力继续加大研制投入，与生态圈同伴一道，加快推动工程机械范畴电能代替，助力动力绿色低碳转型，让用户享用方便高效、经济智能的全新产品体会，为完结“3060”双碳方针注入汹涌动力！