电动轿车和内燃机轿车相同历史悠久。铅蓄电池是1859年创造的，而电动机是早些年（1834年）就有了。在人们为车辆寻求动力的绵长进程中，很自然地会想到用蓄电池供应电动机发生动力的计划。

　　1890年就呈现了用蓄电池供电的直流电动机轿车。运用证明，它的长处是清洁牢靠，易于驾驭，节约石油燃料。但它的缺陷是，蓄电池运用一段时刻就需求充电，并且需求较长的充电时刻，蓄电池又比较粗笨。因为这些原因，电动轿车没有能够很快开展。

　　尽管如此，到二十世纪初期，电动车辆的数目仍然是相当可观的。1904年，纽约、波士顿和芝加哥等大城市，有三分之一的车辆是电动的。其间不只有小客车，也有载重车。1915年，更有大批的电动卡车开端行进。

　　电动车辆后来的衰败，是因为蓄电池太重，充电时刻长，每一次充电后的行车旅程太短。这些问题一时没有能够很好处理，所以竞赛不过汽油轿车。汽油轿车简便、快速、舒适，一次加油能接连行进400-500公里，燃料费低价；且价格不断下降，所以人们越来越喜欢汽油轿车。

　　可是，电动轿车的生命力并未就此结束，人们对它的研讨实验活动从未中止。它的最大长处是不耗费石油燃料，不污染空气，这对现代大城市来讲，有很大的吸引力。所以经过五、六十年的中止之后，在世界性的石油动力危机声中，研讨开展电动轿车的问题，又以更大的热心和规划说到人们的议事日程上来了。

　　据悉，美国国会已经过法案，授权动力研讨开展总署在一年内制作2500辆电动轿车，作为实验，展览及演示之用，以逐渐在全国推行电动轿车。美国邮政总局已拟定置办400余辆电动轿车，作为加利福尼亚州和亚利桑那州各邮局的邮政车。依据国家计划，电动轿车将开展为个人交通工具。

　　为了战胜铅蓄电池粗笨的缺陷，人们在研讨高能蓄电池。1954年国外就制成一种银锌电池，体积和分量仅有铅蓄电池的七分之一。听说充电一次，可供轿车行进2万公里。不过，这种电池的本钱较高，只适合于做人造卫星的电源。

　　别的，美国还制出一种新式的“镍一锌”电池，充电一次能使轿车行进89-129公里。能够满意一般人白日搭车的需求，晚上再充电。听说，美国将开端大量生产这种轿车。近年来，还呈现一种燃料电池，是使用石油燃料直接发电，不需求经过从内燃机到发电机的转化进程，看来很有开展前途。

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　　，英文：（New energy electric vehicles ）

　　的组成包含：电力驱动及操控体系、驱动力传动等机械体系、完结既定使命的作业设备等。电力驱动及操控体系

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