2008年12月10日下午，中铁十二局集团京沪高铁徐州段桥梁架设全面开工。铁道部京沪高速铁路建设总指挥部副总指挥尤忠涛、徐州市市长曹新平、市长助理聂琦波等出席架梁开工仪式。

  在京沪高铁徐州段第一片箱梁架设现场，各类施工机械大显身手，徐工ZL50G装载机正在紧张地转运石料，由于连续无故障作业时间连创新高，性能备受称赞。此前，鉴于高铁建设的工程量之大，施工要求之高，施工环境之恶劣，难度罕见，使得施工方在设备采购方面十分慎重，对施工设备提出了极其严格的施工要求。在设备的采购过程中，多家设备厂商参与了竞争。经过多方比较，也基于徐工设备的性能和良好的售后服务，施工方最终决定采购徐工科技的ZL50G装载机。

  据悉，京沪高速铁路徐州段将采用以桥代路的方式，除全长5396.03米京杭运河特大桥外，还将建设贾汪区后八丁特大桥、跨京福徐州东绕城高速公路陈山特大桥，以及南庄、跨房亭河等13座中小桥梁。主线%的路段将采用高架桥的形式，其余20%的路段也将垫高路基，全线实现道口的全立交和线路的全封闭。目前，这些桥梁基桩已全面开工。

  徐工ZL50G轮式装载机是徐工集团自主研制的最具有竞争力的装载机，是国内第一个走高技术、高可靠性能道路的装载机。该机接地比压小，拥有非常良好的越野性能和通过性能;工作装置采用徐工特色的新型结构、掘起力大、作业效率高，并可选配多种特殊机具，满足多种客户的真实需求;关键铰接点防尘设计，延长常规使用的寿命;结构件超强设计，可适应任何恶劣工况;液压系统双泵合流，节能高效，转向液压限位，减少冲击;整体可后翻发动机罩，维修保养机器方便。该产品不但可以进行土石方转运作业，而且还能胜任牵引、平地、堆装、倒垛等工作，大范围的使用在大型建设工程或施工场地中。该产品的主要性能达到国内领先水平，国际领先水平，获得10多项国家专利。

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