拜登的电动车大志看起来美好，但细品却带着苦涩，尤其是对美国的轿车经销商而言。

  全美3000多家轿车经销商组成的联盟周二向拜登宣告一封公开信，呼吁他在电动轿车推行方针上踩一踩刹车。

  该联盟指出，电动车对许多人来说会是抱负的挑选，它们的吸引力也会跟着时刻消逝而增加。但现实是，现在的电动车需求跟不上它们涌入经销店的速度，这让电动车在经销商那里堆积如山。

  该联盟正告，顾客前期排队购买电动车的热心现已衰退，即便商场已采取了大幅降价、店肆补助优惠和政府补助等一系列影响办法，纯电动轿车的销量现在仍旧疲软。

  该联盟由遍及美国50个州的轿车经销商组成，其联盟出售的轿车包括了商场上的首要品牌。本年4月，白宫经过对为其排放法规进行规则，给经销商未来的新车收购指明方向。

  根据规则，车辆经销商到2032年，在新轿车、SUV和轻型货车车型上的电动车收购份额须到达67%，公共轿车和垃圾车收购份额到达50%，近距离货运牵引车收购份额到达35%，远程货运牵引车收购份额为25%。

  经销商联盟表明，拜登需求给矿藏开发、电池技能进步和电动车消费观念的生长留下更多时刻，美国顾客还没看到充电设备的可靠性，也还没有习惯电动车技能。

  公开信签署者之一的名人轿车集团创始人Tom Maoli进一步解说，白宫施行的强制办法是想迫使顾客购买他们不想要的东西。

  但是，由于国会不会经过强制顾客购买电动车的法规，白宫另辟蹊径，经过交通部和环保局来赏罚轿车制造商和经销商。

  但这让经销商们痛苦不堪。轿车经销商们需求提早付款来购入车辆，一旦轿车大批量搁置且无法售出，他们将无法回款持续下一轮的购买，并面对资金中止的危险。

  Maoli弥补道，拜登需求抛弃他的主意，让商场顺从其美。电动轿车将生计下来，但政府有必要尊重顾客志愿。

  上月，通用轿车和福特宣告，将减少电动轿车的出售猜测，并下降电动车和电池的出产方针，由于美国人仍是更喜爱内燃机轿车。