其实最早当嘉陵提出出产摩托车的时分，国内的总产量还缺乏5万台，并且大部分都是军用产品。不过已然决议要做，就要为之举动。很快，嘉陵就成立了一个摩托车准备小组，先后赴南斯拉夫、日本等国调查。

　　可是无图纸材料、无专用设备，要想造车，又谈何容易。为给国庆献礼，1979年4月，嘉陵誓要用5个月时刻造出榜首台样车。就这样，嘉陵人靠着最原始的“依葫芦画瓢”式的测绘仿制，竟造出了我国首辆民用摩托车。

　　这款被命名为CJ50型的嘉陵摩托车，车重100斤，时速六七十公里。当年国庆，5辆嘉陵CJ50型摩托车在广场绕场骑行，引起极大颤动。

　　为了赶快缩短与国际上的距离，嘉陵确认了“先引入国际先进的技能，再自主开发立异”的开展的战略，挑选了国际上最大的摩托车出产企业——日本本田公司进行协作。

　　开端对嘉陵自己开发的CJ50车进行技能改造，本田的技能人员经过查验测验，理出了CJ50车型的140多个缺点。在核心部件化油器和磁电机的技能上，嘉陵经过反复研究和测绘，总算把握了制造的完好过程中的关键技能，经过改造，CJ50的升级版CJ70横空出世。1989年CJ70悉数完成国产化，油耗数据低于进口件，成为名符其实的“节油王”。

　　嘉陵70能够说是一代神车了，不只风行大江南北，并且皮实经用，用上很多年都不坏。从1981年榜首批2500辆嘉陵摩托车开端，长达14年时刻，嘉陵产销量一向位居职业榜首。1995年嘉陵在上海成功挂牌上市，成为我国榜首家上市的摩托车集团。奠定嘉陵在我国摩托车龙头的位置，嘉陵70居功至首，不夸大的说，其时的嘉陵70不只养活了一个厂，还养好了一个厂。

　　自嘉陵70风行全我国后，一时之间嘉陵成为了我国民用摩托的杰出代表，产品质量十分牢靠，男女老幼口碑十分好。

　　嘉陵70的紧缩比为：8.5:1是风云国际的“省油王”，造访多少用户就有多少用户大赞其省油功用，百公里油耗在1升左右。

　　许多80、90后小时分就是在它的背上榜首次感触速度与热情，而驾驭它的，多是60、70的爷爷、爸爸们，现在跟着社会的继续不断的开展，嘉陵70已不再习惯当今社会环境，可是它在人们的心中早已不是辆一般的摩托车了，而是一辆曾承载着几代人的快乐和回想的“韶光机”。