【EV视界报导】26日，深圳湾口岸我国普天力能加电站内，一辆大巴车起火，现场浓烟滚滚，据了解，该大巴车内的蓄电池组先冒烟，但盖子无法翻开，后来火势延伸，大巴被烧成骨架。一时刻电动轿车的安全又被推上了风口浪尖上。

　　跟着电动轿车的开展，作为核心问题，电池的安全一直是被人重视的要点。电池的安全涉及到电池在车辆中的安置、装置、绝缘、散热等等，在车辆停放、充电、行进中不能呈现漏电、自燃，在磕碰中可以及时堵截总电源，防止蓄电池发生短路形成爆破和自燃等。本年，科技部、财政部、工信部和发改委等四部委，联合发布了新能源轿车演示推行“安全令”（即《关于加强节能与新能源轿车演示推行安全管理作业的函》），着重“对投入演示运转的插电式混合动力轿车、纯电动轿车要悉数装置车辆运转技能状况实时监控体系（简称BMS），特别是要加强对动力电池和燃料电池作业状况的监控”。这标志着新能源轿车的安全现已逐步走入正轨。

　　在电动轿车电池的规划开发中，电池的安置是很重要的。依据现在的水平，一辆1.5吨的电动轿车假如充一次电行进120KM的话，则需求的电池包就到达200KG，一般电池会被分为两大块，榜首块在驾驶员的座椅下方，而第二块在本来轿车油箱的方位。电池的电池箱彻底关闭，只要前后有进风和出风口，由电机电扇来对电池供给风冷或许循环水液冷散热。

　　可是，电动轿车为何会自燃呢？有专家指出，电动轿车自燃只要几种或许，首先是电池本身问题，材料及出产工艺呈现问题；其次电池成组后监控体系呈现问题，未发挥应有功用；再次是接插体系问题，接口处电阻过大，引起短路。当然也有或许是电路电器问题。现在国内的单体电池与世界的距离并不是很大，可是一变成电池组，因为国内有些厂商还停留在人工手艺出产阶段，所以电池组的一致性就很难得到确保了。

　　还有一点，现在电动轿车的电池瓶颈是电池增容，现在的电动轿车根本选用380V左右的高压电，所以尽管这个电池都做了很多的绝缘作业，可是跟着时刻的磊加，这些绝缘的耐久性问题必然会呈现，包含橡胶老化、绝缘油漆层磨损等等，都会发生漏电的危险。还有便是淋水对电动轿车形成的影响，因为蓄电池箱不是彻底的密封结构，需求设置进风口和出风口，在整车浸水中必然会形成蓄电池箱进水，一旦呈现漏电现象则发生人员损伤。跟着夏日多雨的时节降临，有些城市会经常呈现内涝等状况，假如浸水必然会对电动轿车形成严峻的破会乃至作废。

　　尽管国内的企业都有着本身的规范去履行与研制电动轿车电池，但现在看来，规范电动轿车电池的安全规范现已成为国内新能源电动轿车开展的重要条件，统一规范信任会跟着技能的老练而进一步完善的。