骑电动车的小伙伴们要注意啦！ 国家本年现已出台电动车新国标， 归于全制性标准， 意思是但凡达不到要求的， 都要被否决掉！

　　2018年5月15日，依据国家标准办理程序，工业和信息化部安排修订的《电动自行车安全技术标准》强制性国家标准（GB 17761-2018），由国家商场监督办理总局、国家标准化办理委员会《中华人民共和国国家标准公告（2018年第7号）》同意发布，自2019年4月15日正式施行。

　　近年来，电动自行车存在越来越大、越来越重、越来越快的趋势。现在实际运用中部分电动自行车最高车速超越40千米/小时，整车分量超越70千克。这些产品功用上挨近或到达电动简便摩托车，存在安全隐患。

　　为了满意电动自行车运用者根本出行需求并削减对其他车辆和行人正常通行次序的搅扰，新标准坚持电动自行车的非机动车特点。

　　此外，标准还弥补和完善了电动自行车的防火、阻燃、充电器维护等方面的要求，下降电动自行车产生火灾事故的危险，以保证起火后可以推迟车辆焚烧延伸速度，为人员逃生和外部施救争夺更多的宝贵时间，尽可能削减人身伤亡和财产损失。

　　标准将于2019年4月15日起正式施行。2018年5月15日至2019年4月14日为过渡期。

　　在过渡期内，鼓舞出产企业依照标准安排出产，鼓舞出售企业出售契合标准的产品，鼓舞顾客购买契合标准的产品。

　　那么问题来了，电驴党们最关怀的问题仍是，除了车身分量、速度等硬性规则，新国标还会带来什么改变呢？来看看我们的一些观点。

　　对最高车速和蓄电池提出了防篡改（防改装）要求，不给产品出厂后进步最高车速和整车分量留下空间；还增加了车速提示音，处理了大众诟病的电动自行车声响小、速度快，从背面接近时不能提早预警的问题。

　　新标准规则电动自行车前、后轮中心距不大于1.25m，车体宽度不大于0.45m，整车分量（含电池）不大于55kg。

　　主要是考虑近些年，部分“超支车”车体越来越长、越来越宽，分量越来越重，外观和功用都逐渐摩托化，严峻挤占了非机动车道的空间，这类超大车辆极易与其他非机动车以及行人产生磕碰。

　　一起，假如电动自行车整车分量过重，磕碰时因为冲击力较大，将给对方形成严峻的损伤。因而，为保证交通安全，有必要对电动自行车长度、宽度以及整车分量加以约束。

　　假如没有脚踏骑行功用，电动自行车在产品形状、动力来历、运用方法等方面就与电动简便摩托车不存在实质的差异，也就无法归入非机动车办理。

　　新标准正式施行后，顾客已购买的不契合新标准的电动自行车，将由各省份依据实际情况拟定方法，经过天然作废、以旧换新、折价回购等方法在几年内逐渐化解。

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