传统的轿车产品办理法规体系中包含了电动轿车尤其是储能体系电解液和电击防护方面的安全技能法规。

　　美国联邦机动车安全标准(FMVSS)305对车辆碰击后，电解液溢出量、蓄电池/转化设备稳定性、以及对有害的触电维护提出了详细要求，以下降车辆碰击事端中因为推进设备蓄电池电解液溢出、推进设备蓄电池体系部件刺入乘客车厢以及电击等要素构成的人员伤亡风险。FMVSS是美国《国家交通及机动车安全法》授权美国运输部(DOT)对车辆以及车辆的配备和部件拟定并施行的，并有与其配套的办理性轿车技能法规，整个法规体系是较为严厉的。别的，在电动轿车低噪音安全方面，美国国家公路交通安全办理局(简称“NHTSA”)方案出台针对电动轿车和混合动力轿车出台的行人维护措施方案，估计2016年末前发布。

　　在欧盟规划内对轿车产品拟定和施行一致型式同意准则，首要依据EC指令和UNECE法规等强制性技能要求。电动轿车安全法规(UNECER100)是联合国欧洲经济委员会针对电动车辆的电气安全通用法规，适用于最大速度超越25km/h的M型和N型的一切的电动轿车，包含纯电动、混合动力、可插电式混合电动轿车、氢燃料轿车等，其首要从电击维护、可再充储能体系、功用安全和氢气排放断定要求等四个方面临电动轿车进行了最低安全风险标准。欧盟委员会于2010年6月15日构成提议，把ECER100作为欧盟电动轿车型式认证的强制性法规，以补偿对电动轿车电气安全要求的缺乏。

　　别的，欧盟关于电动轿车相关电气产品也在电气安全法规中予以了规则。为习惯欧盟新立法结构(New Legislative Framework，NLF)，2014年3月29日，欧盟官方期刊发布了新版本的低电压指令2014/35/EU，用以替换原有的低电压指令2006/95/EC。新指令将于2016年4月20日起履行，要求各成员国必须在2016年4月19日前完结立法程序。即2016年4月21日开端卖到欧洲去的或许在欧洲上市的产品，关于电气产品必需求经过风险性剖析，不然不允许上市。经过风险性剖析的过程是：首要，定义出产品的运用场所和整个生命周期;其次，依据运用环境在产品的整个生命周期里剖析每一个阶段、每一个操作过程、操作阶段的状况;依据风险和操作者的状况经过定量的方法计算出每个阶段的风险等级，假如成果均在可接受的规划内，则该产品可以上市，假如某个阶段超出安全规划，则该产品不允许上市，需求采纳相应措施，修正产品规划，以保证电气产品包含电动轿车及相关部件的安全性。

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　　据韩国《NEWS1》7月24日报导，查询组织SNEResearch19日宣告《锂离子电池（LIB）商场带来的隔阂商场改变展望》陈述称，到2030年，LIB的供给量将由现在的687千兆瓦时（GWh）添加至2934千兆瓦时，在电池商场占有率将到达95%以上。与之相反，全固态电池供给量到2030年将仅为131千兆瓦时，商场占有率估计只

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　　2023年上半年，我国锂离子电池（下称“锂电池”）工业连续添加态势。依据职业标准公告企业信息和职业协会测算，上半年全国锂电池产值超越400GWh，同比添加超越43%，上半年锂电池全职业营收到达6000亿元。锂电池环节，上半年储能电池产值超越75GWh，新动力轿车动力电池装车量约152GWh。锂电池产品出口额

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