现在咱们对混合动力车型的首要形象都来自于两田的油电混动，或许像比亚迪一类的插电式混动，究竟都是有口碑有热度的技能道路，技能先进，节油作用显着。但重视车市的人都会发现，在这两种混动之外还一向存在着一个悄然发力的门户，便是搭载48V轻混体系的车型。

　　特别是欧洲车企，比方BBA除了插混车型，简直是清一色的搭载了48V轻混体系。那么这个48V轻混体系为何如此遭到欧洲车企的追捧，在国内也是相继呈现了许多同类车型，更省油仍是技能更先进？

　　48V 混合动力又被称作 Mild Hybrid（轻混合动力），它是在12V电气体系的基础上晋级而来。它首要由BSG（P0电机）或ISG（P1电机）+48V电池+DC/DC（变压器）三大部分组成。一起48V轻混体系并没有彻底取消掉传统的12V电气体系，而是继续保存此前的12V体系。

　　一般燃油车型上的电子设备都是由12V蓄电池供电，但为了下降油耗，许多车辆都需求搭载主动启停技能，所以12V电压就不行用了。而48V轻混便是将车用规范电压升高到48V，就可以带动更大功率的设备，与其他体系更好的整合。

　　优点便是可以优化发动机启停、起步、刹车等工况，到达节油的意图；更高的电压驱动更大功率的电机，带动曲轴更轻松，下降体系推迟和抑扬；更大的电池和电机比传统启停电机能完结更多功用。比方起步等状况油电机完结，制动时收回动能，独自为空调压缩机功用等。

　　首要便是排放法规的日益苛刻，比方在欧洲，一套48V轻混体系的价格在3500人民币左右，但是可以经过下降碳排放量，节省下来4000-5000人民币的碳排放本钱，所以使用广泛。尽管我国现在的法规还没有欧洲严厉，但也在显着的提高。

　　所以48V轻混体系可以在对传统燃油车改动较小的状况下，做到更低的油耗和更低的本钱，成为了车企的一个杰出挑选，一起它也可以作为传统车企进行电气化转型的第一步。

　　就现在顾客反应来看，48V轻混的实践体现并没有比燃油车提高多少，油耗方面比较燃油版的差值简直都在零点几升或许没不同；尽管可以像宣扬的那样提高动力和平顺性，但这对顾客来说感知并不显着。比方1.5T+48V微混组成的动力体系，始终是比不上超卓的2.0T发动机的。

　　48V轻混的供货商大陆集团北美技能总监说：“顾客能感遭到的最大改变是发动机启停的感觉”——但其实许多车主对发动机启停功用并不太承受。

　　像奥迪A8L)、A6L这类奢华车，动力本来现已十分强壮而且平顺，加上48V轻混只能算是如虎添翼，感知并不显着。还不扫除许多车型选用48V轻混后，反而油耗体现和平顺性还有所下降。

　　假如是低价位选用3缸引擎+48V轻混的车型，作用就会比较好，削减三缸机的不平顺特性，而且动力更好更省油。但48V添加的本钱，在奢华车上不算什么，但在低价位的车型上显着并不会添加性价比。

　　现在像奔驰C级)、E级、奥迪A6L)、)等车型都搭载了48V轻混。群众也在会继续在新款燃油车上标配48V轻混、宝马也将全系搭载48V微混、日韩以及美系车型也都在连续跟进。

　　尽管在节能和动力、平顺性方面的体现并不拔尖，但48V轻混体系也的确是现在基数巨大的燃油车型向新能源年代改变的第一步。

　　48V轻混体系来自于12V电气体系，但能完结主动启停、动力辅佐和收回的功用，提高动力和节油性。尽管车企因为节油减排、本钱低而挑选它，但在实践使用中的体现与燃油车差异不大。不论后续还有多少车企跟进这个技能，但对企业来说，怎么抹平它与燃油车的本钱距离或许对它的推行才干愈加顺畅。

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