二战刚完毕，保时捷的日子就不好过了。这家锋芒毕露的轿车制造商依然遭到战役对社会经济和基础设备的损坏，1951 年宗族族长兼品牌创始人费迪南德·保时捷 (Ferdinand Porsche) 的逝世无助于停息形势。当然，从 1950 年代中期开端，356 很快就取得了成功，在 1948 年至 1965 年间售出超越 75,000 辆，但在此之前，保时捷通过各种合同工程项目提振了其财务状况。

　　回到战前保时捷年代，Ferdinand Porsche 于 1931 年在斯图加特创立了他的同名工程和轿车公司，在那里他为其他公司承当了合同规划作业。除了为德国战役尽力开发 1 型（群众甲壳虫参数图片））和 Kübelwagen 外，保时捷还参加了一系列结合了燃气和柴油动力装置的拖拉机规划。

　　在保时捷设法开端出产拖拉机之前，战役完毕了，只要在战前出产拖拉机和类似设备的制造商才被答应持续出产，因而保时捷将其拖拉机规划授权给了德国的 Allgaier 和奥地利的 Hofherr Schrantz。由此发生的拖拉机别离作为 Allgaier-System Porsche 和 Hofherr Schrantz-System Porsche 出售。

　　终究，德国企业集团 Mannesmann 于 1954 年购买了保时捷柴油发动机和 Allgaier 拖拉机规划的权力，并于 1954 年在一家旧齐柏林飞艇工厂建立了最先进的出产设备，出产保时捷柴油机下的各种拖拉机Motorenbau GmbH 铭牌于 1956 年出产，1963 年停产。

　　与保时捷更为干流的跑车阵型十分类似，保时捷柴油拖拉机采用了那个年代的先进技术规划，特别是在发动机和变速箱之间安装了液力耦合器，在移动时无需离合器。

　　昂扬的价格和很多的本地竞赛意味着保时捷柴油拖拉机没有像海外那样取得成功。1956 年至 1963 年间，出产了超越 125,000 辆样车，其间只要约 1,000 辆运往北美。

　　保时捷拖拉机从前被以为是保时捷前史上的乖僻古董，但它现已赶上了由相对最近的保时捷疯狂迸发所引起的浪潮。因为越来越多的收藏家期望在他们的 1973 Carrera RS 周围停放一辆，因而价格飙升，并且保时捷官方活动的认可和参加也有所增加。在 Rennsport Reunion 的最终一次迭代中，一组保时捷柴油拖拉机冲下 Laguna Seca 的首要直道，进行了一场即兴的勒芒拉力赛。

　　因为其巩固的简略性和机械巩固性，世界各地仍在定时运用的旧式拖拉机比您幻想的要多，保时捷也包含在内。因为上述保时捷爱好的剧变，收藏家市场上呈现了很多通过修正的保时捷拖拉机。其间大部分是闪亮的赤色 concours-perfect 骡子，所以不用忧虑有必要修正漏水、喘气的农场骡子以匹配您抛光的车库地板，一般让您回到 25,000 美元至 50,000 美元的范围内。

　　假如你想要一辆保时捷拖拉机仅仅为了在一些房产周围闲逛，并在当地拖拉机（或保时捷）展上大放异彩，那么许多牢靠的比如都能够低于 15,000 美元大关。假如您是精明的人，咱们以为从当地拖拉机专家那里进行预购查看不会有什么害处，但这些都是简略的机器，大多数 DIY 者都能够修补和保护。咬紧牙关并处理今后呈现的任何简略问题可能会更好。

　　期望进行深化的试驾？是的，咱们也是——总有一天。考虑到这款旧式耕具难以达到每小时 15 英里的最高时速，咱们并没有为本地巡航而屏住呼吸。有一些土地和一辆闪亮的 Porsche-Diesel Junior 能够开车穿过郊野吗？打咱们！咱们会带零食。

　　依然从咱们的 Rennsport Reunion 高点嗡嗡作响，咱们以为这是风冷保时捷影响的最廉价的方法。