初次上线次高铁列车按时宣布，在运转2小时26分后将会按时直达北京西车站。据了解，这是我国铁路郑州局集团有限公司初次配属“复兴号”动车组的首趟按图运转。

　　它的成功开行极大地提高了华夏铁路高铁运营质量，不只能为华夏公民出行供给愈加舒适优质的游览体会，更对提高郑州全国性归纳交通枢纽位置有着积极意义。

　　据了解，该集团公司第一批配属的“复兴号”动车组计3列6个规范组，首日按图运转的列车分别为

　　该集团公司第一批配属的“复兴号”动车组均为CR400BF—A型。从外形看，车身由白色、金色、黑色组成，车头正面金带由前部顺势向上延伸至车顶，宛如金凤展翅，又被称为“金凤凰”车型。

　　列车编组为16辆，由8辆动力车、8辆拖车组成。设有商务、一等和二等座席，总定员达1193人，商务座席22人，一等座席148人，二等座席1023人。

　　有强壮的安全监测体系，设置了智能化感知体系，车厢内完结了WiFi网络全掩盖。

　　座位号牌改成LED显现，字体更大更明晰，显现屏上还会显现座位是否已售，便利乘客以及只买到站票的乘客查找座位或歇息。

　　复兴号列车在轮轨上加载的防脱线设备，使动车在极点情况下，车轮也不会脱离轨迹线。

　　温馨提示：现在开行的“复兴号”动车组票价和其他“调和号”动车组同线路列车票价相同

　　新我国建立初期，我国四方机车车辆工厂拷贝成功我国第一台“解放”型蒸汽机车。尔后我国自行研发的平和型、成功型和建造型等多种类型的蒸汽机车先后面世，到上世纪60年代初，国产蒸汽机车已掩盖全国一切铁路线日，郑州局最终一台蒸汽机车在洛阳铁路分局宝丰机务段正式退役。

　　20世纪50年代，为满意铁路发展需求，我国开端探究制作内燃机车。跟着年代不断发展，春风4D、春风11型等一系列春风型柴油机车成为我国铁路的首要机型，由于其机车功率大、牵引功能优，也成为了其时郑州局满意运力需求的“主力军”，其春风11型内燃机车最高时速可达180公里。

　　1990年，郑州局管内线路悉数完结电气化改造，京广线上开端使用“韶山”型电力机车。此刻的电力机车比较之前的内燃机车，速度更快，功能也愈加优胜。1995年面世的“韶山”8型机车最高时速为185公里。

　　进入21世纪，一种新式“子弹头”式列车奔驰在郑州至武昌间的铁道线上，“华夏之星”的呈现，完毕了华夏大地没有动车组列车的前史。

　　2016年1月22日，CRH2E型动车组初次配属郑州局。(网络图片，仅供参考)

　　2020年4月12日，接回郑州局首列CR400BF-A型复兴号动车组。为我国铁路喝彩！