铁道，是工业文明的标志之一。百年沧桑，70年猛进，让咱们走进我国铁道博物馆，寻找我国铁路从追赶到领跑的轨道。

　　正阳门馆是我国铁道博物馆的主馆，坐落广场东南侧，是由原京奉铁路正阳门东车站原址改建而成。2010年10月开馆。

　　该馆为欧式修建，始建于1903年（光绪二十九年），完工于1906年（光绪三十二年），至1959年新北京站开通运营，这座修建完成了它作为铁路车站的历史使命。

　　正阳门馆的常设展览“我国铁路展开史”，从踉跄起步的我国铁路（1876-1911）、步履维艰的我国铁路（1911-1949）、发愤图强的我国铁路（1949-1978）、长足展开的我国铁路（1978-2002）、科学展开的我国铁路（2002-至今）五个阶段展示了我国铁路130余年从无到有、从落后到抢先的展开轨道。

　　东郊馆坐落于北京市朝阳区酒仙桥北侧，修建面积20500㎡，展出了近百台各式机车车辆。

　　机车车辆陈设厅设有不同道床结构和轨枕式的8条展示线路。其间，我国现存最早的“0”号蒸汽机车及“号”“朱德号”机车可谓我国铁路文物中的“珍宝”。

　　詹天佑纪念馆坐落八达岭长城脚下。展馆修建面积2800平方米，陈设面积1850平方米，收藏文物2000余件。作为专题人物纪念馆，展馆通过什物、图片、沙盘模型、场景恢复等展示了我国铁路工作的先驱者詹天佑先生爱国、立异、斗争、自强的光芒终身，显示了我国铁路在落后中奋勇赶上的坚强精力。

　　从前我国铁路上跋涉的都是列强制作的“万国”机车，作为后发者，咱们在踉跄中起步。走自己的路，打造我国的品牌，这些机车忠实地记载着咱们猛进的轨道。

　　“龙号机车”是由开平矿务局英籍工程师金达规划并掌管制作的。1881年6月9日投入运行时被命名为“Rocket of China”，意为“我国火箭号”。我国工匠在车头两边各镶嵌了一条金属刻制的龙，因而又被称为“龙号机车”。

　　因为机身上有一个大大的“0”字，人们便把它称为“0号”蒸汽机车。它是1882年英国苏格兰机车厂制作的，又称“四轮式”机车。曾在我国榜首条自建铁路——唐胥铁路（唐山-胥各庄）运用。

　　1946年，东北解放区哈尔滨机务段展开修正古机车活动。通过27个昼夜的抢修，将“ㄇㄎ1型304号”机车（日本1941年制作）修正成功。1946年10月30日，经中心东北局同意，命名为“号”。

　　1952年，我国榜首台蒸汽机车在四方铁路工厂诞生。尔后，到1988年12月大同机车工厂中止出产蒸汽机车，36年间共制作蒸汽机车9787台。“行进”型干线货运蒸汽机车，是我国出产数量最多、功率最大、技能功能最好的蒸汽机车。

　　1956年《铁路十二年科技展开规划》提出牵引动力的改造是铁路技能改造的要点，要逐步由蒸汽机车转到电力机车和内燃机车。1958年，大连机车车辆厂参照苏联的TE3型柴油机车，成功试制出我国榜首台主型内燃机车。尔后，我国先后研制出产了东方红型液力传动、春风型电传动和北京型液力传动三大系列内燃机车。

　　1958年，我国研制出榜首台电力机车，逐步形成了韶山1、韶山2、韶山3等多类型的电力机车系列。

　　“中华之星”电动车组，2001年开端研制，规划时速270公里/小时，曾发明321.5公里/小时的行进速度记载。它选用沟通传动系统、动力集中型电动车组，是我国自行研制的榜首列高速列车。

　　除了以上这些陈设在博物馆里的机车，还有更多的机车奔驰在中华大地乃至国际各地。它们是我国铁路领跑年代的“健将”，它们是我国制作走向国际的手刺。

　　调和号电力动车组（China Railway High-speed Train，简称CRH），是2004年我国引入德国、日本等国的高速动车组技能，在消化吸收再立异的基础上，出产的高速动车组系列的总称。我国由此变成全球上少量几个能够自主研制时速380公里动车组的国家。

　　“复兴号”动车组列车（英文代号为CR），是由我国铁路总公司牵头安排研制、具有彻底自主知识产权、到达国际抢先水平的动车组列车，是现在国际上运营时速最高的高铁列车。2012年发动研制，2017年投入运营。

　　2019年5月23日，时速600公里高速磁浮实验样车在青岛下线。现在，我国高铁最高运营速度为350公里/小时，飞机巡航速度为800～900公里/小时，时速600公里的高速磁浮能够添补高铁和航空运输之间的速度空白，关于完善我国立体高速客运交通网具有严重的技能和经济含义。（中心纪委国家监委网站 慕振东文字整理 张寒拍摄）回来搜狐，检查更加多