2003年下半年以来，钢材等原材料价格敏捷增长，给连遭价格战伤口的装载机职业带来了灾祸。装载机价格从1999年以来接连走低，到2003年年末，各系列产品降价累计起伏在17%～18%之间，职业利润率仅4.27%。而此次钢材等原材料价格上升起伏，可用“飙升”来描述。关于装载机这种原材料耗费较大的机械产品，这种原材料涨价形成的本钱增长起伏，已不是企业内部能消化得了的。

  2003年12月底，龙岩工程机械公司打听性地向其代理商宣告调价告诉，各类型产品上调3000～8000元不等。调价后，龙工装载机销量开端下滑。2004年1月份，龙工装载机商场占有率从调价前的第三位猛跌到第七位。1月11日，经与其他装载机首要企业寻求和谐价格未果后，龙工宣告回收涨价告诉，康复原有位。

  有了龙工失利的先例，一时间众同行对调价更是有心没胆：明摆着谁先涨价谁吃亏。张望之中，2004年销售高峰期迫临，职业老大厦工坐不住了。2004年2月中旬，厦工股份有限公司副总经理白飞平北上恳求职业协会出头和谐，并与各首要媒体交流交流。2月15日，白飞平向《建造机械技能与办理》(CMTM)杂志泄漏厦工行将调价的音讯，一起期望同行各家企业能步调一致，一起应对此次职业危机。

  商场决议价格。为了了解商场对装载机涨价的承受程度，CMTM杂志社敏捷反响，快速反击，驱车造访北京各大装载机代理商和很多用户，紧接着采访了获利水平最高的柳工机械股份公司及非公有制企业福建晋江工程机械厂的有关人员，并经过电话作了广泛的商场调查。

  我国工程机械工业协会敏捷招集铲运机械分会进行紧迫商量，并在寻求各方面定见后决议于2月23日～24日在北京举行“我国工程机械工业协会装载机产品价格和谐会”。协会对此事情介入速度之快令人惊讶，这也阐明装载机调价确实是当时重大事情。

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