最近我的威马EX5门把手呈现毛病，解锁后有一个门把手无法弹出，锁车后别的两个门把手无法回收，去了一次特约修理店，仅仅做了挂号，由于厂家无法供给配件，所以也修不上。传闻威马厂家运营困难，可能是没有人...

　　“最近我的威马EX5门把手呈现毛病，解锁后有一个门把手无法弹出，锁车后别的两个门把手无法回收，去了一次特约修理店，仅仅做了挂号，由于厂家无法供给配件，所以也修不上。传闻威马厂家运营困难，可能是没有人管售后修理了。”一位来自上海的威马EX5车主告知记者，由于车辆迟迟得不到修理，自己很是头疼。

　　上述车主的遭受并非个例。经过调查和采访，记者发现，跟着新能源轿车进入维保高发期，售后服务需求增加与整个商场的售后服务才能缺乏的对立逐步凸显。比如主机厂独占配件和软件数据，独立的轿车修理厂无法进行修理;商场上短少经验丰富的新能源轿车修理人才;“三电”体系难以检测和修理，且短少操作规范;售后服务规范不健全、不一致，各品牌服务差异大等难题亟待解决。